Uleiul hidraulic este presat în cilindrul hidraulic va produce o mulțime de presiune, această presiune a fost aplicată multor echipamente mecanice, în special în domeniul IC și stivuitor electric este utilizat pe scară largă!

Cilindrul hidraulic este un actuator hidraulic care convertește energia hidraulică în energie mecanică și face o mișcare liniară alternativă (sau mișcare de balansare). Este simplu ca structură și fiabil în funcționare. Când este utilizat pentru a obține o mișcare alternativă, dispozitivul de decelerare poate fi eliminat și nu există nicio decalaj de transmisie, iar mișcarea este lină, deci este utilizat pe scară largă în diferite sisteme hidraulice mecanice.

Forța de ieșire a cilindrului hidraulic este proporțională cu aria efectivă a pistonului și diferența de presiune dintre cele două părți; Cilindrul hidraulic este compus în principal din cilindru și chiulasă, piston și tijă, dispozitiv de etanșare, dispozitiv tampon și dispozitiv de evacuare. Dispozitiv tampon și dispozitiv de evacuare în funcție de aplicația specifică, alte dispozitive sunt esențiale.

Compoziția cilindrului hidraulic

Cilindru: Cilindrul este partea principală a cilindrului hidraulic, care formează o cameră închisă cu chiulasa, pistonul și alte părți pentru a promova mișcarea pistonului.

Cap cilindru: Chiulasă este instalată la ambele capete ale cilindrului hidraulic și formează o cameră de ulei etanșă cu cilindrul. Există de obicei sudare, filet, șurub, clemă și tirant și alte metode de conectare, în general în funcție de presiunea de lucru, conexiunea cilindrului, utilizarea mediului și alți factori de ales.

Tijă de piston: Tija pistonului este componenta principală a forței de transmisie a cilindrului hidraulic. Materialul este în general selectat ca oțel cu carbon mediu (cum ar fi oțel 45). Când cilindrul funcționează, tija pistonului este supusă împingerii, tensiunii sau cuplului de încovoiere etc. și este necesar să se asigure rezistența acestuia; Și tija pistonului alunecă adesea în manșonul de ghidare, iar potrivirea ar trebui să fie adecvată.

Piston: Este componenta principală care transformă energia hidraulică în energie mecanică, iar zona sa efectivă de lucru afectează direct forța și viteza de mișcare a cilindrului hidraulic. Conexiunea pistonului și tijei pistonului are o varietate de forme, utilizate în mod obișnuit cu tipul inelului, tipul manșonului arborelui și tipul piuliței.

Manșon de ghidare: manșonul de ghidare joacă un rol de ghidare și susținere pe tija pistonului, care necesită precizie înaltă, rezistență scăzută la frecare, rezistență bună la uzură și poate rezista la presiunea, forța de îndoire și vibrațiile de impact ale tijei pistonului. Interiorul este echipat cu un dispozitiv de etanșare pentru a se asigura că cilindrul este etanșat de cavitatea tijei, iar exteriorul este echipat cu un inel de praf pentru a preveni aducerea impurităților, prafului și umezelii la dispozitivul de etanșare și deteriorarea etanșării.

Dispozitiv tampon: pistonul și tija pistonului au un impuls mare atunci când sunt antrenate de presiunea lichidului, iar când intră în capacul de capăt al cilindrului și în partea inferioară a cilindrului, vor provoca coliziuni mecanice, rezultând o presiune mare de impact și zgomot. Dispozitivul tampon este utilizat pentru a evita astfel de coliziuni. Principiul de funcționare este că uleiul (în întregime sau parțial) din camera de joasă presiune a cilindrului este transformat în energie termică prin reglare, iar energia termică este adusă în cilindrul hidraulic de uleiul circulant. Structura dispozitivului tampon este împărțită în două tipuri: dispozitiv tampon cu zonă de accelerare constantă și dispozitiv tampon de accelerare variabilă.

Principiul transmisiei hidraulice

Cu uleiul ca mediu de lucru, mișcarea este transmisă prin modificarea volumului de etanșare, iar puterea este transmisă prin presiunea din interiorul uleiului. Partea de putere: Transformați energia mecanică a motorului principal în energia de presiune a uleiului (energie hidraulică). De exemplu: pompa hidraulica.

Partea de executie: Pompa hidraulică introduce energie de presiune a uleiului în energia mecanică pentru a antrena mecanismul de lucru. De exemplu: cilindru hidraulic, motor hidraulic.

Partea de control: utilizat pentru a controla și regla presiunea, debitul și direcția de curgere a uleiului. De exemplu: supapă de reglare a presiunii, supapă de control al debitului și supapă de control al direcției.

Partea auxiliara: primele trei părți sunt conectate între ele pentru a forma un sistem, care joacă rolul de stocare a uleiului, filtrare, măsurare și etanșare. Exemplele includ țevi și îmbinări, rezervoare de combustibil, filtre, acumulatori, etanșări și instrumente de control.

Parametrii principali ai cilindrului hidraulic

Principalii parametri ai cilindrului hidraulic includ presiunea, debitul, dimensiunea, cursa pistonului, viteza de mișcare, forța de împingere, eficiența și puterea cilindrului hidraulic.

Presiune: Presiunea este presiunea uleiului pe o unitate de suprafață. Formula p=F/A este sarcina care acționează asupra pistonului împărțită la aria de lucru efectivă a pistonului. Pe suprafața efectivă de lucru a aceluiași piston, cu cât sarcina este mai mare, cu atât este mai mare presiunea necesară pentru a depăși sarcina.

Debit: Debitul este volumul secțiunii transversale efective a uleiului care trece prin cilindru în unitate de timp. Formula de calcul Q=V/t=vA, unde V reprezintă volumul de ulei consumat de pistonul cilindrului hidraulic într-o singură cursă, t reprezintă timpul necesar pistonului cilindrului hidraulic într-o singură cursă, v reprezintă viteza de mișcare a tijei pistonului și A reprezintă zona efectivă de lucru a pistonului.

Cursa pistonului: Cursa pistonului se referă la distanța parcursă între poli atunci când pistonul se mișcă înainte și înapoi. În general, după îndeplinirea cerințelor de stabilitate ale cilindrului, cursa standard similară cu aceasta este selectată în funcție de cursa efectivă de lucru.

Viteza pistonului: Viteza de mișcare este distanța pe care uleiul sub presiune împinge pistonul pentru a se deplasa în unitatea de timp, care poate fi exprimată ca v=Q/A. Specificații de dimensiune: Specificațiile de dimensiune includ în principal diametrul interior și exterior al cilindrului, diametrul pistonului, diametrul tijei pistonului și dimensiunea cilindrului etc. Aceste dimensiuni sunt calculate, proiectate și verificate în funcție de utilizare. mediul cilindrului hidraulic, forma de instalare, forța de împingere necesară pentru a asigura și cursa.

Design interior al cilindrului hidraulic

Scopul proiectării: În funcție de temperatura de lucru pe șantier, mediu de lucru și condițiile de prelucrare din fabrică. Conform manualului de proiectare mecanică, calculați dimensiunea structurii interne.

1. Selectarea etanșării trebuie selectată în funcție de temperatura de lucru la fața locului, poluarea mediului și mediul de lucru. Mediile apă-glicol nu pot fi sigilate cu poliuretan.

2. Chiulasa cilindrului este sigilată pe cât posibil cu o combinație de tip V, ceea ce poate compensa eroarea de finisare a procesării canelurii.

3. Dimensiunea canelurii de etanșare este proiectată în strictă conformitate cu manualul de proiectare.

4. Garnitura pistonului cilindrului este în general realizată din inel Glace plus curea de ghidare, care are o bună rezistență la temperaturi ridicate și rezistență la poluare.

5. Garnitura cilindrului este utilizată în general în seria Japoniei NOK și nu trebuie să folosească etanșări cilindrice interne, altfel rezistența la pornire a cilindrului este prea mare, acțiunea nu este lină sau chiar nu funcționează.

6. Inelul O dintre chiulasa și cilindru este sigilat și cel mai bine este să adăugați un inel de oprire, pentru a compensa eroarea de procesare.

7. Conexiunea dintre fundul cilindrului și chiulasa și balansul mijlociu nu trebuie sudate pe cât posibil, deoarece sudarea va provoca deformarea cilindrului și poate fi conexiune filetată sau alte metode de conectare.

Probleme comune și întreținere ale cilindrului hidraulic

Scurgerea cilindrului hidraulic

Scurgerea externă se referă la scurgerea de ulei din sigiliu nu este strict la atmosfera din afara cilindrului hidraulic, cea mai frecventă scurgere externă are următoarele trei locuri

(1) Scurgeri de ulei în partea de etanșare a căptușei cilindrului hidraulic și a chiulasei (sau a manșonului de ghidare) (soluție: înlocuiți noul inel O);

(2) Mișcarea relativă a tijei pistonului și a manșonului de ghidare a scurgerii de ulei (soluție: dacă tija pistonului este deteriorată, aceasta poate fi curățată cu benzină, după uscare, aplicați adeziv metalic pe deteriorare și apoi utilizați uleiul tijei pistonului etanșare pentru a se deplasa înainte și înapoi pe tija pistonului pentru a zgâria excesul de lipici, cum ar fi lipiciul este complet întărit înainte de a fi pus în funcțiune. Dacă manșonul de ghidare este uzat, acesta poate fi înlocuit cu un manșon de ghidare cu un diametru interior puțin mai mic ); (3) Scurgeri de ulei cauzate de etanșarea slabă a îmbinării țevii cilindrului hidraulic (Soluție: pe lângă verificarea etanșării inelului de etanșare, ar trebui să verifice, de asemenea, dacă îmbinarea este asamblată corect, dacă este strâns în mod fiabil și dacă contactul suprafața are cicatrici etc., înlocuiți sau reparați dacă este necesar)

Scurgerea internă se referă la scurgerea uleiului din camera de înaltă presiune în camera de joasă presiune prin diferite goluri din cilindrul hidraulic. Scurgerile interne sunt mai dificil de detectat și pot fi apreciate numai după condițiile de funcționare a sistemului, cum ar fi forța insuficientă, viteza redusă, funcționarea instabilă sau creșterea ridicată a temperaturii uleiului. Scurgerile cilindrului hidraulic au, în general, următoarele două locuri:

(1) Partea de etanșare statică dintre tija pistonului și piston (soluție: instalați inele O pe suprafața de etanșare a celor două);

(2) Partea de etanșare dinamică dintre peretele interior al căptușelii cilindrului și piston (Soluție: Când se găsește o scurgere internă, piesele de împerechere trebuie inspectate cu strictețe mai întâi. Repararea căptușelii cilindrului adoptă în mare parte metoda de găurire a găurii interioare , iar apoi este echipat cu un piston cu diametru mare)