Odată cu dezvoltarea lui stivuitoare electrice contrabalansate și diverse tipuri de electrice echipamente de manipulare a materialelor, in mod deosebit AGVs, bateriile au devenit o parte indispensabilă. O înțelegere corectă a bateriilor și metode bune de întreținere pot prelungi foarte mult durata de viață a stivuitoarelor electrice. Mai jos, Neolift vă va prezenta în detaliu întreținerea și repararea bateriilor.

(1) Întreținerea bateriei

1) Bateria trebuie inspectată frecvent și păstrată curată. Oxizii de pe pilonii și clemele de cablare trebuie îndepărtați în orice moment, acoperiți cu vaselină și verificați dacă sunt slăbiți. Sunt orificiile de ventilație neobturate?

2) Bateria nu trebuie să se descarce prea repede. Dacă este prea rapid, plăcile se vor deforma din cauza supraîncălzirii și materialul activ va cădea. Nu utilizați demarorul mai mult de 3 ~ 5 minute. Este strict interzisă utilizarea metodei de scurtcircuit pentru a verifica capacitatea.

3) Nivelul electro-hidraulic al bateriei trebuie verificat frecvent și apă distilată trebuie adăugată la nivelul specificat de lichid (nivelul lichidului este cu 10 ~ 15 mm mai mare decât placa de protecție). Pentru că bateria este în uz. O parte din apă este descompusă Sau evaporați, așa că adăugați apă distilată.

4) Verificați dacă carcasa bateriei este deteriorată și dacă instalația este stabilă.

5) Verificați tensiunea la borna bateriei. Când tensiunea la borna a unei baterii cu o singură celulă scade la 1,7 V, aceasta trebuie încărcată.

(2) Inspecția și repararea bateriei

1) Înainte de a demonta și repara bateria, aceasta ar trebui să fie descărcată la 10 ~ 15A până când tensiunea per celulă este de până la 1,7 V, turnați electrolitul și curățați suprafața.

2) Îndepărtați adezivul de etanșare, îndepărtați capacul rezervorului bateriei și scoateți plăcile din rezervorul bateriei. Apoi separați corpul plăcii într-o combinație de placă pozitivă și un set de plăci negative. După descompunere, separați imediat plăcile pozitive și negative în apă distilată și curățați-le. Apoi puneți-l într-un cuptor de uscare ventilat la 40 ~ 50℃ pentru a se usuca.

3) Reparați fisurile și fisurile din carcasa bateriei. Murdăria trebuie îndepărtată, apoi folosiți o racletă pentru a tăia o canelură în formă de V de 45°~60° cu o adâncime de 3~5mm și o lățime de 5mm de-a lungul crăpăturii și curățați-o cu acetonă. Apoi introduceți un strat de frânghie de azbest sau umplutură mică de azbest în rezervor și apoi umpleți-l cu folie de metanol preparată cu acid azotic (fără umplutură) de pe o parte a peretelui carcasei, astfel încât adezivul cu metanol să acopere suprafața peretelui carcasei. de-a lungul periferiei rezervorului 8 ~ 10 mm, apoi plasați-l la 15 ~ 20 ℃ și uscați timp de 3 ~ 5 ore. Urmați această metodă pentru cealaltă parte a șanțului. Apoi efectuați un test de etanșare pentru a verifica dacă există scurgeri. Dacă există scurgeri, aceasta trebuie reprocesată. Cu toate acestea, practica actuală este că, dacă carcasa bateriei are crăpături, în general nu este reparată, ci înlocuită direct.

4) Inspecția și repararea plăcilor și separatoarelor. Acoperirea cu sulfat de pe placă depășește 50%, deformația la îndoire este mai mare de 3 mm, barele de grilă sunt rupte, iar materialul activ din cele 20 de găuri ale plăcii negative are fisuri în diferite poziții; materialul activ al plăcii pozitive are crăpături și găurile grilei au căzut de mai mult de 7 ori, ar trebui să fie casat. Când deformarea la îndoire a plăcii electrodului nu este mai mare de 3 mm, aceasta poate fi aplatizată și îndreptată folosind o presă manuală de 30 ~ 35 kN în stare umedă. Când acoperirea cu sulfat (PbSO,) pe placă nu depășește 50% sau când sulfatul este limitat la suprafața plăcii și nu este scufundat în materialul activ din stratul interior, placa poate fi eliminată prin spălare. placa cu o perie de metal. Ușorul sulfat de pe placă poate fi eliminat prin încărcarea cu un electrolit cu o concentrație mai mică (1,04~1,05g/cm³) și un curent mai mic decât curentul normal de încărcare. Partițiile carbonizate trebuie înlocuite și nu pot fi reparate. Peretele care nu sunt vulcanizate sever pot fi folosite în continuare după spălare și eliminarea vulcanizării. Noile pereți despărțitori din lemn trebuie spălate cu alcali (soluție de sodă 10%) și murate cu acid.

(3) Instalarea bateriei

1) Așezați urechile de montare ale plăcilor cu electrozi și asamblați plăcile cu electrozi cu același timp de utilizare și același aspect în grupul de plăci. Nu amestecați farfurii vechi și noi.

2) Așezați bine plăcile cu electrozi în crestăturile cadrului de sudură, aliniați capetele piloților în funcție de pozițiile de pe capac și apoi utilizați un fier de lipit pentru a suda plăcile de capetele piloților și, respectiv, îndepărtați așchiile de plumb rămase.

3) Asamblați seturile de plăci pozitive și negative într-o manieră eșalonată, separați ușor plăcile și introduceți separatoarele unul câte unul. Secvența de instalare începe de la mijloc și merge pe ambele părți. Partea canelată a separatorului trebuie să fie orientată spre placa pozitivă.

4) Reglați separatorul și placa cu electrod astfel încât fețele lor finale și împrejurimile să fie aliniate uniform, apoi asamblați placa cu electrod în slotul bateriei. Dacă este prea strâns și greu de introdus, poate fi strâns într-o clemă specială. Dacă este prea slăbită, se poate introduce un compartiment despărțitor între grupul de plăci și peretele rezervorului bateriei. Dacă setul de plăci nu este suficient de înalt, plăcile trebuie căptușite cu distanțiere din lemn pentru a preveni slăbirea plăcilor în sus și în jos.

5) Instalați capacul fantei, încorporați un cerc de frânghie de azbest în jurul capacului și injectați material de etanșare încălzit la 190~200°C între fantă și capac până când acesta este la nivel de planurile superioare și inferioare ale capacului. Apoi se încălzește cu un pistol sau un fier de lipit și se netezește cu o spatulă.

6) Instalați placa de conectare și turnați capul grămezii. Marcați (+) și respectiv (-) pe capul grămezii și aplicați vopsea roșie pe electrodul pozitiv pentru o identificare ușoară.

7) După ce ați verificat dacă există un scurtcircuit cu un multimetru, injectați electrolit și pregătiți-vă pentru încărcare.

(4) Prepararea electrolitului

Calitatea pregătirii electroliților are un impact mare asupra duratei de viață a bateriei. Bateria este umplută cu electrolit, care este în general o soluție diluată de acid sulfuric amestecată cu o parte (în volum) de acid sulfuric pur (densitate: 1,835 g/cm’) și trei părți de apă distilată. Densitatea sa ar trebui să fie între 1.240~1.310g/cm’.

Când pregătiți electrolitul, trebuie să turnați mai întâi apa distilată necesară într-un recipient rezistent la acizi, apoi turnați cu grijă și încet acid sulfuric concentrat, amestecând constant cu o baghetă de sticlă pentru a le amesteca pe cele două uniform și pentru a disipa rapid căldura. Utilizați un densimetru pentru a măsura densitatea electrolitului până când acesta îndeplinește cerințele.

Când pregătiți, asigurați-vă că nu turnați apă distilată în acid sulfuric, pentru a evita ca, de îndată ce apa intră în contact cu acidul sulfuric concentrat, să fiarbă imediat și să se transforme în abur, iar volumul se va extinde brusc, rezultând o explozie. și rănirea oamenilor.

(5) Încărcarea bateriei

1) După repararea bateriei, turnați electrolit nou cu o temperatură preîncălzită de 25°C (densitate 1,28~1,30g/cm³) până când se află la 10~20mm deasupra vârfului plăcii, apoi lăsați-l să stea timp de 4~6 ore pentru răcire. și lăsați electrolitul să pătrundă în porii materialului activ al plăcii de electrod și între separatoare, apoi adăugați electrolit pentru a readuce nivelul lichidului la înălțimea standard.

2) Prima încărcare este să utilizați un curent de 0,7*I5(A) timp de 36~75h. Dacă temperatura electrolitului în timpul încărcării crește la 45°C, încărcarea trebuie oprită și bateria trebuie lăsată să se răcească înainte de încărcare. Când o mulțime de bule depășesc din electrolitul bateriei, există spumă pe suprafața lichidului, tensiunea bateriei cu o singură celulă crește la 2,4 V, iar tensiunea măsurată și densitatea electrolitului rămân neschimbate timp de 2 ore, prima încărcare poate fi oprită la de data asta.

3) După încărcarea bateriei pentru prima dată, utilizați curentul I5(A) pentru a vă descărca timp de 5 ore până când tensiunea bateriei cu o singură celulă scade la 1,7 V.

4) Pentru a doua oară, încărcați cu un curent de 0,35*I5(A) până când electrolitul bateriei are multe bule care debordează și există spumă pe suprafața lichidului, iar tensiunea bateriei cu o singură celulă este măsurată a fi 2,4 V și densitatea electrolitului este de 1,280 g/cm' și rămâne neschimbată timp de 2 ore, apoi utilizați curentul I5(A) pentru o a doua descărcare de 5 ore până când tensiunea scade la 1,7V. Când bateria este descărcată pentru a doua oară, capacitatea de descărcare a bateriei nu trebuie să fie mai mică de 90% din capacitatea nominală inițială, apoi bateria poate fi utilizată. Dacă capacitatea de mai sus nu este atinsă, trebuie efectuat un alt ciclu de încărcare și descărcare.

5) Bateria nu poate fi supraîncărcată sau încărcată cu curent excesiv, altfel plăcile se vor deforma și materialul activ va cădea. La încărcare, temperatura și densitatea electrolitului și tensiunea bateriei trebuie măsurate în fiecare oră. Pentru bateriile care au fost depozitate prea mult timp, curentul de încărcare din prima etapă în timpul încărcării inițiale ar trebui să fie în mod corespunzător mai mic, iar timpul de încărcare ar trebui să fie corespunzător mai lung.